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极氪赵昱辉:将有8款车落地 每进一个市场都要做第一名

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网易汽车4月21日报道    4月18日,以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间,共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生,把脉行业发展新趋势。

极氪 智能科技副总裁 赵昱辉

极氪智能科技副总裁赵昱辉

以下是访谈实录:

网易汽车:能否与网友聊一下极氪的参展阵容和展台亮点。

赵昱辉:今天是我们极氪自诞生以来出展阵容最大的一次,大家可以在展台看到极氪001、极氪009,以及全系所有车型。我们也带来了我们和美国的Waymo One一起合作的胶囊车。大家如果对极氪的产品感兴趣,可以来我们的展厅打卡。

我们的展台叫“极氪美术馆”,是我们和松美术馆合作的展台,有松的艺术品,也有松售出的作品,被美术馆借来放在了展区内。我们联手的主题叫做“放松能力”,打破空间与艺术的界限,展望未来。所以,这不仅是一个车展的展厅,也是一个艺术馆。

网易汽车:除了胶囊车、艺术空间,还有一款是现在大火的极氪X,这个卷王的发布创造了中国汽车行业的新高度,业内都说这个价格不讲武德,这样定价的策略是什么?我们的底气是什么?

赵昱辉:我想跟大家分享的是,我们造车的理念,第一是极氪造车从最难的做起,第二从豪华做起,第三是从差异化做起。

这也就是为什么我们推出了超过5米的极氪001这样的标准A级车、我们的纯电MPV极氪009,以及紧凑型车极氪X。

它的底层逻辑打造极氪001的浩瀚架构,这是我们集团花了两年时间500亿打造的,它的带宽是全球最宽的,可以搭载从A级到B级不同的车型,所以我们基于此打造的X,是我们家族序列里,也是未来最小的车,我们不会再做更小的车了。这是我们底层的基因和逻辑。

为什么我们敢有底气硬刚?

因为在洞察市场的时候,我们发现很多用户不愿意在都市里开大车,但被迫选择了大车。因为紧凑车型最好的选择就是BBA,但是BBA基本上是减配、“缩水”,挂一个大LOGO,你选了这款车并不能体验豪华享受,所以用户想要的豪华、安全都没有,任何人都不希望自己买的是“缩水”的车。我们觉得,谁说紧凑车就不配拥有驾驶感和豪华感?大家看到我们的配置是拉满的,我们X的性能是饱满的,比很多BBA的车还要好,我们安全上也是和其他车相同品质的安全。又有性能,又有豪华享受,又有爆棚的操控感,所以我们希望通过这些重塑紧凑级豪华车的概念。

对于我们的定价,我们非常清楚价格不能接近豪华版,我们还是在任何一个豪华市场里做对比的,所以对我们来讲,我们把配置拉满,用一个非常友好、良性的价格,让用户体验到紧凑市场上最好的车,这是我们极氪X的底层逻辑。

网易汽车:我们一直在讨论谁是中国汽车的卷王,极氪下一步还能怎么卷?还会有什么新产品带给大家?

赵昱辉:今年我们下半年会推出一款轿车。大家知道所有的细分市场里,轿车市场是体量最大最主要的市场,所以我们下半年推出的这款新车是一款轿车。具体的它的参数、尺寸,也希望所有网易的朋友们多一点耐心,拭目以待。同时我们对于我们自己的极氪001和极氪009,都会有持续的进化和不断的产品提升。我们自己在豪华架构的支持下,接下来是给用户更多的新车选择。到2025年我们会有八款车落地,而且仍然会坚持交付量单年达到上万,所以朋友满大家拭目以待吧。

网易汽车:这款产品是准备“干”掉谁呢?

赵昱辉:我们的理念很简单,就是我们每次进到一个细分市场,目标不仅仅是让用户接受我们,我们的目标是想重塑这个行业和细分市场。大家可以看到极氪001刚刚上市的时候,很多朋友也都在说,猎装车市场是很小的,花这么大精力去打造值得吗?

数字会说话,过去一年我们重塑了猎装车市场的体量,去年就交付了七万多,也算是一个奇迹。我们极氪009在MPV市场也有很多人质疑,到底你们的纯电MPV是否能改写行业规则?我们达到了豪华MPV的销售量。所以我们的产品规划和目标,是进入任何一个细分市场,都希望改写一下这个市场的现有格局和既有用户印象。同时我们的目标很简单,我们一定要做这个细分市场里的第一名。那么对于我们今年年底推出的产品,我们的目标也是这样。

网易汽车:目前市场反馈怎么样?您有信心让它达到怎样的目标?

赵昱辉:极氪X发布以后,已经成为整个行业和潜在用户的关注焦点,大家也都在讨论它的这些扩圈的东西,比如我们怎么把零重力大沙发放到一个A级车里?怎么样在一个空间有限的情况下有储物模式?在任何一个车辆都不肯谈空间的时候,我们做了那么多文章,让它变成一个很神奇的车。所以我们非常有信心,从6月份交付以后,我们在预想的状态下完成四万辆的交付,是我们正在努力的目标,希望获得更多用户的支持。

网易汽车:您认为,未来我们真正可以做的“护城河”是什么?

赵昱辉:我们认为,对于整个的市场来讲,真真正正的用户价值是最重要的。大家可以看到,这个市场内卷非常严重,有些品牌现在是向下走的,降价、减配置,那么我们的态度就是,别人向下我们向上。

我们坚决不打价格战,我们要打品牌战、科技战、服务战。

因为对于我们来讲,我们相信用户想要的不只是合适的价格,而是更好的享受。因为车是一个特殊的产品,它的生命周期非常长,对于家庭来说承载的场景也很丰富,所以为什么不能把在都市开车变成享受呢?所以我们对于提升产品力和用户价值,是我们最主要的考量点。

网易汽车:目前极氪已经占领了轿车、MPV、SUV三个品类了,和我们传统的产品有什么不同?车型目标用户有什么不同?

赵昱辉:我们有很多非常忠实的用户,极氪的产品力对用户印象是非常深刻的,极氪的001、009甚至MPV,所有用户都在讲极氪的操控是无敌的,我们也是很有信心的。

因为过去几个月时间里,我们极氪获得了四项吉尼斯奖项,我们的操控和能力是有口皆碑的。接下来对于用户的洞察,我们还是有非常清晰的态度,就是产品一定是我们的根基。

另外,极氪诞生的那一天就立志于做用户的企业,我们的企业使命也是共创极致的产品,用户在我们的创造过程中充当了非常重要的作用,我们很多产品的研发、灵感都来自于和用户的共创。所以说,很多用户对我们很苛刻,他们对我们的态度有点像我们上学时候的老师,我们从小对我们要求最严格的这些亲人朋友,我们很多时候和用户的关系是这样的。

不过用户对我们的这些高标准要求,是我们往前进的最大推动力,所以我们也很珍惜和用户这样的关系。那么对于我们来讲,我们的用户运营理念和别的企业是不一样的。因为别的企业核心观点都是发现用户需求,满足用户愿望,对于我们来讲,我们很清楚我们能力有限,我们和用户的关系是独特的,所以我们的价值主张是打造用户新的智友圈,因为我们是因为车结缘,因为共同的爱好而结缘,这是我们的不同之处。

网易汽车:回到另外一个话题,极氪的销量是1.5万左右,这是您预期的结果吗?

赵昱辉:大家看到我们3月份的时间已经过了四分之一,看到极氪的交付量才1.5万,有些跟我们关系非常好的朋友和用户也替我们着急,说极氪怎么了?其实非常正常,这和我们的产品节奏是有关的,因为1月份的时候我们整个生产线停产提升,改造我们的生产线用了21天时间,所以我们整个1月份只有10天时间,包括假期。

但是大家可以看到,随着春节结束之后,我们的极氪009已经开启交付了,尤其是刚刚过去的4月16号,我们第一款搭载麒麟电池的极氪009也开始交付了,那么从极氪X4月12号开启订货以后,对用户开放订单以后,订单的情况是超越我们预期的,那么极氪X的交付日期我们也会守住6月份。所以说大家可以看到,除了正常极氪001的交付是按部就班推进,极氪009的交付也已经全面开启,极氪X在今年下半年会以非常快的速度提升交付,所以说今年我们的交付目标我们还是非常有信心的。

网易汽车:最后一个问题,汽车工业的格局正在发生剧变,我们看到新能源车企扎堆出海,还会有像极氪这样的品牌直面和BBA的竞争。您如何看待未来中国乃至世界的新能源豪华车市场格局变化?极氪会在什么样的位置?以及未来我们在全球市场的机会点在哪里?

赵昱辉:首先就是说,汽车百年(历史),已经进入了新能源智能汽车时代,中国汽车终于迎头赶上了。我们可以非常负责任的讲,在全球中国的品牌现在是独占鳌头。

同时大家可以看到,在国内中国市场的汽车行业内卷是非常严重的,但是我觉得这仍然是非常良性的状态。因为我们从中国放眼整个全球市场,可以看到整个海外市场其实对于中国品牌来说是一个大蓝海。而且我也相信,新能源智能汽车真正的主战场一定是全球市场,不只是中国市场。

在这个过程中,极氪坚定地出海。上海车展我们极氪的发布会,就是极氪欧洲战略的发布会,也通过发布会谈了我们对欧洲的整个战略构想。

极氪出海,我们的优势和底气在哪儿?

我们也看到,中国品牌出海,现在在海外还没有任何一个品牌能打赢BBA,但是我们坚定相信,我们有这样的底气。

首先就是吉利的大集团在全球布局已经有数年了,我们可以举一个例子,就是对于领克这个品牌,是我们吉利和沃尔沃合资的子品牌,我们已经在六个国家开创了我们的市场,也建立了11个直营销售门店,帮我们积累了大量的经验,让我们了解了大量海外用户的偏好。同时极氪在欧洲的工厂也组建了一个非常强的团队,我们在欧洲本地化的进行验证了。所以说我们这款车研发之初,就是适合欧洲市场的。同时我们的全球造型中心,也是在瑞彼得堡,然后由我们的史帝芬先生主理,里面组成了非常多元化的全球顶尖设计人才,在全球的设计中心。所以说我们极氪的设计团队也是有全球视野、全球审美和全球用户洞察能力的。

所以说,我们从产品从工程从制造,对于市场的研判,都觉得极氪是有底蕴的,再加上极氪在中国市场我们和用户的共创的这些经验和反馈。我们坚定相信,我们的出海是有打赢传统豪华品牌的底气和潜质的。

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